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ハブＡＳＳＹを切り離してドライブシャフトを引き抜く
スペースギア（SG）の場合は、４ＷＤ車のため、古くなってくると、フロントのドライブシャフトブーツが切れてしまうケースが多く、ブーツ交換の際に、純正部品や、同等の形状をしたブーツでは、ドライブシャフトの脱着工程を伴います。（割れブーツというものも存在する）
運転席側のドライブシャフトは、フロントデフからの距離があるために、インナーシャフトと、アウターシャフトを、フランジ部分でボルト止めしていますから、ハブＡＳＳＹを切り離さなくても、ドライブシャフトを脱着可能なのですが、助手席側のドライブシャフトは、デフに直接差し込んであるために、ハブＡＳＳＹを切り離す工程が必要になってきます。
フロントドライブシャフトブーツ（右）の交換
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（１）ジャッキアップしてタイヤを外す |
前編 |
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（２）ブレーキキャリパーを外す |
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（３）スタビライザーリンクを外す |
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（４）ショックアブソーバー下側のボルト・ナットを外す |
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（５）タイロッドエンドを切り離す |
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（６）ハブキャップを外す |
後編 |
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（７）Ｃリング／Ｏリングを外す |
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（８）ロアアームボールジョイントを切り離す |
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（９）アッパーアームとボールジョイントを切り離す |
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（１０）ドライブシャフトを引き抜く |
前編では、上記の（１）〜（５）までを紹介します。
作業手順（前編）
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（１）ジャッキアップしてタイヤを外す
■ジャッキアップする前に、ホイールナットを緩めておきます。
■ジャッキアップしない後輪に輪止めを入れておきます。
■クロスメンバーの中央付近にフロアジャッキを掛けて、ジャッキアップし、ウマ（リジットラック）の上に載せます。
※ホイールナットを外し、タイヤを外す。外したタイヤは、万が一のときのことを考え、車体の下に入れておいたほうがよいです。
ジャッキアップ作業する前に
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（２）ブレーキキャリパーを外す
■タイヤが外れたら、ブレーキキャリパーの下の方（裏側）にある、スライドピンのボルトを緩めます。（工具は１７ミリ）
■スライドピンを引き抜き、キャリパーを上に持ち上げて、ブレーキパッドを外します。
■キャリパーを裏側に引き抜くと、外れます。ブレーキホースを必要以上に引っ張らないように注意しながら、番線などで吊っておきます。
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（３）スタビライザーリンクを外す
■スタビライザーとロアアームをつないでいるリンクの片方だけ外します。
■リンクのボールジョイントのボルトには、共回りを防止するため、ヘキサゴン（六角レンチ）を差し込むようになっています。１７ミリのめがねレンチと、６ミリの六角レンチを使用します。
※初期型のＳＧでは、六角レンチは、６ミリではなく５ミリが使われていますが、硬く固着していると、工具に力が入らないために、取り外しに苦労します。
■六角レンチを使うために、１７ミリのナットは、めがねレンチしか使用できません。ソケットレンチは、緩んだあとからなら使用できます。
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（４）ショックアブソーバー下側のボルト・ナットを外す
■ショックアブソーバーは、下側のボルト・ナットを外すだけでいいです。（上は外さなくてもよい）
■１７ミリの工具を使用しますが、ソケットレンチを使用する場合は、眺めのエクステンション（延長棒）や、ユニバーサルジョイントがあったほうがいいです。
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（５）タイロッドエンドを切り離す
■タイロッドエンドのナットについている割ピンを抜きます。
■タイロッドエンドのナットを緩めます（工具は１９ミリ） 緩めるだけにしておき、ナットは取らずに２〜３山くらい残しておきます。
■タイロッドエンドの側面を、前側から、大きなハンマーで叩いて、振動で、テーパー部分を切り離します。
（タイロッドエンドプーラーがある場合は、プーラーを使用することができます 差込径は１６ミリ程度必要です）
■タイロッドエンドのテーパー部分を切り離したら、残しておいたナットを外して、エンド部分をナックルから外します。
タイロッドエンドの切り離し （クリックするとページが開きます） |
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後編につづく
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