スペースギア　メンテナンス＆ＤＩＹ＜足回り＞　

■ジャッキアップしてタイヤを外します。

ジャッキアップ作業する前に

■前輪をジャッキアップするので、後輪に輪止めを掛けます。
（サイドブレーキを掛けることができるので、輪止めなしでも可）

■ジャッキアップする前に、前輪のホイールナットを緩めておきます。

■ジャッキアップしたら、タイヤを外しますが、必ず、リジットラック（ウマ）を使用します。

■念のため、外したタイヤは、車体の下に入れておくといいでしょう。

※今回の作業では、ブレーキキャリパーは外しませんでした。

前回の作業

フロントアッパーアーム　ボールジョイントの分解メンテ

■前回の作業では、ショック下のボルト・ナットを外さなかったために、アッパーアームとロアアームの間を押し広げる作業に手間取りましたが、今回は、ショックアブソーバーの下側のボルト・ナットを外して抜き取ります。

■工具は１７ミリ。手が届きにくい場所ですから、エクステンションなどのソケットツールを駆使します。

■堅く固着して緩まない場合もありますので、そんなときは、工具を足で蹴ったり、鉄パイプで延長したりと、工夫します。

■アッパーアームボールジョイント下側の、ロックナットの割ピンを外します。

■外した割りピンは、再使用しますので、できるだけ変形は避けたいところですが、結構、抜きづらいです。

■使用した工具は、プライヤー。

■ボールジョイント下側のナットを緩めます。

■工具は２４ミリです。かなりしっかり締まっていますが、完全に外さずに、緩めるだけにしておきます。

※ナットを全部外してしまっても、この状態では、ナックルからボールジョイントを引く抜くことはできません。

■ボールジョイントと、ナックルを切り離します。

■ボールジョイントとナックルの接合部は、テーパー形状になっており、しっかりと固着していますので、３ポンド（約１．３５ｋｇ）程度の重たいハンマーで、ナックル後方から、思いっきり殴ると、瞬間的にテーパー部分が変形して、ボールジョイントとナックルが分離されます。

※外したボールジョイントト・ブーツは再使用しますので、ボールジョイントプーラーは使用しません。プーラーを使うと、ブーツ部分を傷めてしまい、再使用できなくなります。

■アッパーアームボールジョイントと、ナックルを切り離したら、ロックナット完全に緩めて外した後、車載ジャッキを利用して、アッパーアームと、ロアアームの間を押し広げます。

■ジャッキで押し広げていくと、ナックルから、ボールジョイントが抜けてきます。

■次に、アッパーアーム上から止めてある３本のボルトを外すと、アッパーアームのボールジョイントが外れます。

■３本のボルトが緩んだら、落下しないように片手でおさえながら、ボルトを外します。

■３本すべて外れたら、ボールジョイントが取り出せます。

■ボールジョイントを取り外したら、ゴムブーツを取り外して、中の状態を点検。

■比較的新しいモリブデングリースを下から補充した痕跡はありますが、中のグリースは炭化してボロボロのグリースが少々と、ボールジョイント部分はすっかりグリース切れで、錆がひどい状態で固着しています。

■まあ、これなら、こすれてひどい音がしても不思議ではないようです。
■推測するに、購入先（中古で購入）で納車前に、きれいに下回りをスチーム洗浄されて、ブーツの下から注射筒のようなものでグリースアップされたのではないか？　だけど、ボールジョイントまできちんとグリースが行き渡らなかったようで…

■灯油で古いグリースや汚れをきれいに洗い流したあとで、ボールジョイントの錆を真鍮のワイヤーブラシでこすって錆落とし。

■見てわかるくらい、錆付による段付がありましたので、間違いなく、これが異音の犯人かなと。

■ある程度スムーズに動くようになったところで、モリブデングリースを、入念に指でつけては押し込み、さらに動かしながらグリースを押し込み、ボールジョイントの奥まで行き渡らせます。

※使用するグリースは、リチウムグリースでもＯＫです。

■ボールジョイントにグリースを詰めたら、ブーツを被せ、ブーツバンドで固定します。

■今回は、ブーツバンドがありませんでしたので、番線で代用しました。

■分解した逆の手順で、元通り復元したら、最後にタイヤを装着して終了。

インプレッション

■タイヤ装着後に、試運転してもらいましたが、あれだけひどい異音（回りの注目を浴びてしまうほどのギーキー音）が、ぴたりとやんだではありませんか！とりあえず、交換部品が届くまでの応急処置としては、成功です。

（アッパーだけなら、新品部品を組んだほうが作業的には短時間で終わります）