4M40エンジン燃料噴射ポンプアンケート結果

[ハンドル名] ＩＮ
[お住い] 大分
[車種] スペースギア
[初年度登録年] 1995-平成７年
[初年度登録月] 11月
[車のグレード仕様等] エクシード
[現在の走行距離] 105000
[故障発生年] 2004-平成16年
[故障発生月] 12月
[故障時走行距離] 95000

[故障時の状況]

燃料の量などは、まったく無関係ですね　その日の気温のみ
グローを交換すれば朝の一発点火可能。
しかし走行中に必ずエンスト。
その後セルモーターの回しすぎでバッテリーが上がる。
そのまま路上に放置が3回　（アイドリングが下がりだしたらアクセル踏み込む　このタイミングを外したら　プスップスッ停止。たとえ踏み込んでもカブってしまうだけも多々有り）
初期症状時のワンシーズンは朝の気温によってはなんとかなる。
二年目はグロー交換とバッテリーでなんとか過ごす。　
三年目で症状は重症・・原因が燃料ポンプと分かりグロー＆バッテリー代がパタパタと羽をなびかせて飛んでく。
　
[修理入庫年] 2005-平成17年
[修理入庫月] 12月
[修理時の走行距離] 105000

[修理内容]

・インジェクションポンプASSY脱着　　　￥29000
・噴射ポンプ　O.H　　　　　　￥42000
・O/Hキット（146600-1120）　￥2700
・オイルシール（146601-1100）\210
・プレート（096245-0020） \210
・プレート（096244-0040） \260
・Oリング　（MF520601） \930
・工事値引　　　　　　　　　￥1024
　
　　　　　　　　　　　　　　74286+3714（消費税）＝78000円

[ポンプ修理内要] オーバーホール
[修理費用] 有償
[修理価格] 78000

[修理後の状態]

修理完了後、今年一番の冷え込みにも問題なく完全に良くなりました。

[その他メッセージ]

このHPを知り、三菱に対し相当の怒りを感じています。
燃料ポンプによる故障がテキストを読めば読むほど皆さんとまったく同じでビックリしました。
私の同僚に（H7とH8スペースギア走行100000〜150000）に乗ってる方が二人います。
で、調子を聞いてみたところ・・・なんと！まったく同じ症状にそれぞれが苦しんでいたのです。従業員50人の会社に3台だけ同じ車があってその全てに燃料ポンプによる症状が！！！　
グローを交換してもダメ・・次にバッテリーを交換してみても×　私を合わせて三人がそんな無駄な出費からスタートしていました！同じ会社内だけですよ！！！（怒
私は【三菱お客様相談センターフリーダイヤル：0120-324-860】に問い合わせ、こう言いました。
『同じクレームがそちらに殺到している事は聞くまでも無い！ましてや、私一人の悪あがきで　無償修理をしてもらえるなどとは思っておりません！
　あなた方三菱は、4M40エンジンの燃料ポンプから引き起こすエンストによる事故で死人が出ないと改善しないんですね。　
今後何人死ねばリコールにして頂けるのでしょうか？教えて頂けますか・・』
その後のオペレーターの応対は思った通りのマニュアル返答です。　　
今後、リコール対象に入れば修理費用の払い戻しは必ず出来るとの事。
まだまだ氷山の一角にすぎませんが、皆さん諦めずに請求書は大事に保管してくださいね。　
たくさんの思い出をのせたデリカを愛し続けるためにも