|
|
デリカ用と思われる正体不明のＴＥＲＺＯラダーをオークションで購入
ＴＥＲＺＯのリアラダー、定番商品の取り付けなんですが、ちょっと訳あり品で、悪戦苦闘しながら取り付けてみました。
私のスペースギア（ＳＧ）は、ＰＤ８Ｗのエクシード�機△弔泙蝓▲┘▲蹈襦璽佞覆鵑任后�
アイバのルーフラックを装着したはいいけれど、やはりラダーがほしい。しかし、ＴＥＲＺＯの
ＳＧ用は、ハイルーフ用はオークションでもかなり見かけますが、エアロルーフ用は稀少で、しかも割高。どうやら、既にメーカー在庫がなくなってしまったようで…
オークションで格安品を見つけては、入札しますが、私の予算を超えてしまいます。それでも、何度か、質問入れてみたりして、だいたいの寸法などは把握したつもりでした。
しかし…
（作業時期：２００６年春）
|
怪しいラダーを格安ゲット
今回手に入れたのは、スターワゴン（ＳＷ）用としてオークションに格安で出ていたものですが、ＳＷでは、ラダーが左側にくるようになるので、これは違うなと。
恐らく、デリカでも、スターワゴン（ＳＷ）ではなく、スペースギア（ＳＧ）についていたのではないか？と思い、寸法確認をして、ハイルーフ用ではなさそうなので、入札しました。
なんと格安の１５００円で落札。
届いてみると、下の取り付け部の補強プレートがありませんから、ナンバープレート側の足が浮いてしまいそうな予感。やはり、ＳＧ用ではないようです。でも、寸法的に近いようで、何とかなりそうな気が…
ＰＩＡＡのＴＥＲＺＯ事業部に電話で問い合わせると、とても応対がよく、ＳＧエアロルーフ用・ＪＸ５０の、取り付け説明書（ＰＤＦファイル）を、メールで送ってくれました。
ＳＧエアロルーフ用JX50の取り付け説明書（ＰＤＦファイル）
（上記をクリックするとＰＤＦファイルが開きます）※表示するにはAdobe
Readerが必要です
|
|
|
|
取り付け作業開始
取り付け作業の最初は、純正のリアスポイラーを外します。ボルトが錆で固着しているので、なめないように慎重に。ＣＲＣを吹き付け、貫通ドライバーとハンマーを使うと、思ったより簡単に緩みました。
私のＳＧは中古で購入しましたが、前オーナーもリアラダーをつけていたようで、ボルトを外すと、両面テープは剥がれていて、比較的簡単に外すことができました。
上の黒い取付金具の品番が、正規では８１０なのに対して、私が手に入れたものは８０８でした。そのため、取付金具との間に隙間ができてしまい、リアゲート開閉時に、ボディーと接触してしまいます。右側のボルト位置をひとつずらしてつけてありましたから、前オーナーも、恐らくデリカに無理に取り付けたのでしょう。
正規位置ではだめで、穴をひとつずらすとちょっと行き過ぎる感じなので、中間にドリルで穴をあけて、何とかうまいことラダーは取り付けできそうです。
|
|
|
|
アクシデント発生！
しかし、ここでアクシデント。調子に乗ってラチェットで締め込んでいくと、調整ボルトいっぱいに締めているのに、更に締めようとして、ボルト頭をなめてしまいました。やむを得ず、一度ラダーを取り外して、なめてしまったボルトの頭をドリルでさらいます。エキストラクター（逆タップ）を打つのですが、ぴったりサイズのキリ（ドリルの刃）が見当たらないため、ひとまわり小さいもので代用したのが失敗の元。逆タップの打ち込みが浅かったため、タップの細い部分しか噛んでいませんでした。緩めようと力を入れると、「ポキッ！」
嗚呼…悲惨！！
逆タップの刃先が折れて中に残ってしまうと、それを取り除くことができません。ドリルの刃とほぼ同等の硬さのため、これ以上さらうことができません。何本か刃先を駄目にしながら、細いキリで直線的に掘っていき、貫通のマイナスドライバーを打ち込めるところまでもって行きました。どうやら、ドリルの金属同士の摩擦熱で熱くなり、緩みやすくなったようで、無事に緩めることができました。ヘキサゴン（六角レンチ）を使うボルトはありませんが、普通のＭ８のボルトで代用です。
|
|
|
|
あとは取り付けるだけのはずなのだが…
無駄に悪戦苦闘しましたが、何とか無事にラダーは取り付けできました。
心配していた、左足（ナンバープレート横）の取り付け部が浮いてしまうのではないかとの懸念も、取り越し苦労で、それなりにジャストフィットしています。結構いい感じです。
あとは、リアスポイラーを取り付けるだけ… のはずが、着きません！ ラダー上部の金具の形状が異なるので、リアスポイラーが３センチ近く浮いてしまうのです。
リアスポなしでもいいのかも知れませんが、リアスポの取り付け部分にはボディに穴があいています。ハイマウントストップランプの配線も出ているし… おまけに雨が降り出しそうな空模様です。
ここで諦めようかと思いましたが、もうひとつついでに悪あがきをして、長いＭ６ボルトを入れて無理につけてみました。手元にあったロングナットをスペーサー代わりに入れてみると、もしかすると、これは何とか見れるようになるかもしれないと思えてきます。
諦めの悪いやつ…
一度道具を片付け、ホームセンターに買出しに。厚さ３ｃｍ程度の適当なゴム板（５ｃｍ角位）があれば、隙間を埋めるには都合がいいのですが、やはり、そんなに丁度いいものはありません。
とりあえず、高さ３０ミリ、直径２５ミリ程度の円筒形のゴムがありましたので、これを３個、Ｍ６−５０Ｌのボルトとワッシャーを買って帰ります。
外はもう暗くなっていますが、投光器をつけて、最後の悪あがき。
３ｃｍのゴムを間に入れましたが、ぐらつかないようにある程度締めこんでいくと、ゴムが潰れて変形していくんですね。だから、やっぱりリアラダーと、スポイラーの底は接触しています。
もう少し、面積の大きなゴム板がほしいところですが、まあ、とりあえずはよしということで…
|
|
|
悪あがき その後…
|
とりあえず応急処置で、無理やり取り付けたリアスポイラーですが、ちょっと安定性を欠くので、ちょいと仕様変更…といっても、殆ど前と変わりありませんけどね。
今回使用するのは、化学分析用に使用しているゴム栓（フラスコなどに使う）を必要な厚みにカットして使います。
直径４．５〜５．５ｃｍのテーパー形状のゴム栓ですが、鉄のこで切断。
ドリルで穴あけ加工をして、両サイドへ。
その前に使用していた小さな（細い）ゴムは、真ん中に二箇所と、リアアンダーミラーの上に１箇所。
切り落としたゴムも、パッキンとして使用。
|
|
|
|
まあ、以前よりは安定感が増したようで、少しくらい揺さぶっても、そんなには揺れません。
もう少し、いい材質が見つかったら、両面テープも使って、きちんと固定しようかなと思っていますが、とりあえずは何とか…
まあしかし、無理やり取り付けたものだなと、自分でも思います。
リアラダーの底辺部は、リアバンパーとぎりぎりの隙間です。 |
|
|
リアゲートストッパー自作
|
ラダーを取り付けると、リアゲートのダンパーが重量に負けて下がってくる恐れがあるので、ストッパーを自作しました。
塩ビパイプの一部を、グラインダーで縦に割って、ダンパーにはめ込むようにしたものです。
長さは、およそ１９ｃｍです。エアロルーフ・ハイルーフ共、この部分の寸法は同じようです。
|
|
|
上部の取り付けプレート（アッパーホルダー）の番号が、８０８とありましたが、ＰＩＡＡの、ＴＥＲＺＯ事業本部に電話をして、問い合わせてみました。
すると、これは、日産 セレナ用の、ＪＸ３８ であることがわかりました。
（適応車種 Ｃ２３セレナ 平成３年６月〜平成１１年５月）
ちなみに、スペースギア用のＴＥＲＺＯリアラダーの見分け方です。
●エアロルーフ用 品番ＪＸ５０ 上部取り付けプレートの番号８１０
●ハイルーフ用
品番ＪＸ５１ 上部取り付けプレートの番号８０９ です。
今後、オークションなどで、ラダーを探す方は、車種や品番が不明の場合、質問欄で、上部の取り付けプレート（黒い部分）を確認するとよいかも？
※ごく稀に、この部分を交換しているケースがあるかもしれません。
◎おまけで、ハイルーフ用のＪＸ５１の取り付け説明図も入手しました。
ＳＧエアロルーフ用JX5１の取り付け説明書（ＰＤＦファイル）
（上記をクリックするとＰＤＦファイルが開きます）※表示するにはAdobe
Readerが必要です
スペースギア メンテナンス&DIYのページ
デリカのページ
|
