スペースギア　メンテナンス＆ＤＩＹ＜黒煙・始動不良対策＞

エミッションバルブの取り付け

ＥＧＲを殺すことなく黒煙減少に効果

ＳＧに限らず、古くなったディーゼル車では、走行距離が増すにつれ、次第に黒煙を吐くようになってきますが、黒煙対策として、様々な手法が試行されております。そうした中で、比較的対処法として有名なのが、俗に言う「ＥＧＲ殺し」

ＥＧＲは、ＮＯｘ（窒素酸化物）対策として、燃焼温度を下げる目的で、排気ガスの一部を再循環させているのですが、排気ガスが吸気側に戻されることにより、酸素濃度が低下しますから、その分だけ、不完全燃焼しやすくなり、黒煙が出る可能性が高くなるという特性を持っています。環境対策部品でありながら、ＮＯｘと黒煙は、シーソーのように、どちらか片方が減ると、もう片方が増えてしまうという、悪循環の関係にあるとも言えます。

ディーゼル車では、古くなるにつれ、排気ガス再循環装置である、ＥＧＲバルブの作動不良等により、アクセルの踏み込み量に呼応して、黒煙が増えていく場合、ＥＧＲバルブを作動させている、バキュームホースを引き抜いて、ＥＧＲを作動しなくしてしまうという、極端な対応をとられることが、ごく稀に行われているようです。

尚、ＥＧＲを一時的に殺す対策は、他の理由でも施工される場合があります。

私のSGも、燃料噴射ポンプについている、レバーポジションセンサー（ＬＰＳ）の不具合と思われる、ＥＧＲバルブの作動不良で、走行中に、カラカラという異音（かなり大きい）が発生して失速したり、黒煙をドバッと吐くことがありましたが、ＥＧＲバルブにつながっている、バキュームホースを一時的に抜くことで、特に不具合もなく、走行できております。

ＥＧＲバルブ不良時の応急処置

（クリックするとページが開きます）

とはいえ、こうした対応では、必要以上に酸素濃度が上昇しますから、燃焼温度が異常に上昇することで、ＮＯｘを増大させるばかりではなく、タービンへの熱害等、二次的なトラブルを誘発する可能性があります。

そこで、黒煙対策として、ＥＧＲ作動のタイミングをずらすことで、アクセルＯＮ時の、急激な黒煙の発生を抑制しつつ、最終的には、ＥＧＲは作動させるという、対策部品が出されたことがあります。

今回紹介するのは、以前、パジェロの黒煙対策部品として供給されていた、「エミッションバルブ」です。

※２００７年現在、この部品は、オリフィスと同様に、パジェロの黒煙対策用に期間限定で導入された対策部品のようでして、現在は三菱ディーラーの窓口で注文しても、手に入らないようです。

今回は、お友達の、まさや＠松本さんから提供していただいた、消防ポンプの部品とのことで、パジェロの対策部品として供給されたものと、まったく同じものです。

人柱ならぬ、車柱は、お友達の、ＹＵＪＩ＠静岡さんのＳＧ。平成７年式のＰＤ８Ｗです。

静岡市駿河区の、海の見える場所で、プチオフを行いました。

（作業実施時期：２００７年６月）

 作業手順

エミッションバルブの装着で、効果が期待できる車の条件としては、試行の為に、一時的にＥＧＲバルブのバキュームホースを取り外して走行すると、明らかに黒煙減少効果がある車両です。
エミッションバルブは、ＥＧＲカットのように、完全にＥＧＲの機能を殺してしまうわけではありませんので、黒煙を減少させつつ、エンジンには、無理な負荷を強いないという、そんな感じでしょうか。

作業ミスの事例

参考までに、富山オフでkazuhikoのＳＧに取り付けた、画像を紹介します。
実はこの時、向きを逆に取り付けてしまったために、黒煙が減るどころか、ＥＧＲバルブがおかしな作動状態を引き起こして、走行中にカラカラ異音が発生したり、上り坂でエンジンの吹けが悪くなって、黒煙をドバッと吐いたり…　帰りの途中で、やむなく取り外して事なきを得たことがあります。　（取り付けた向きが逆であったことに気がついたのは、後日）