スペースギア　メンテナンス＆ＤＩＹ＜冷却系＞

 ＜用意したもの＞

・ラジエターＡＳＳＹ　…　水没号からの剥ぎ取り品。

・ＬＬＣ（２本）　…　希釈済（５０％）が１本と、９５％のＬＬＣ原液が１本

※緊急時につき、異なる銘柄・濃度のもので代用しています。

・純水　…　工業的に作られた不純物を含まない水　２リットル

＜準備＞

（１）２８００ＤＴ車の場合、何か作業をする場合、必ずと言っていいほど必要な準備作業です。
・インタークーラーを撤去。
・アンダーガードを撤去。
※詳細画像は割愛させていただきます。

◆走行直後は高温で危険なので、しばらく冷ましてから、作業開始します。

 ＜冷却水の抜き取り＞ 

◎冷却水の温度がある程度冷めている状態で、作業開始。

このとき、火傷防止のために、ウエスなどで手を保護してください。 

（２）クーラントの排出
ラジエター内及び、周辺の配管内に残っているクーラントを排出します。ドレンプラグは、ロアホースの横付近にあり、樹脂製の蝶ネジですから見ればわかると思います。
・ドレンプラグから排出される量は、僅か数リットル。
・１０リットル程度のバケツで受けます。
・コンデンスタンクにある、ラジエターキャップを外して、排出を促します。

（３）アッパーホース廻りの切り離し
・コンデンスタンクからのリターンホースを外します。（細いホース）
・アッパーホースを切り離します（太いホース）
必要な工具としては、プライヤー類が必要です。ネジ止め箇所はありません。

（４）ラジエターシュラウドの取り外し
・ラジエター上部に固定されている、Ｍ６のビスを外します。１０ミリの工具使用。
・ラジエター下部にもぐり、シュラウドのアンダーカバーを外します。
ビス止め箇所はありませんので、はめ込んであるだけです。（画像なし）
・ラジエター上部方向へ引き抜くことができます。

（５）ＡＴクーラー切り離し
・ラジエター下部に通っているＡＴＦの水冷クーラーがありますが、ラインを切り離します。INーOUTと２本のホースが入っていますが、両方とも切り離します。
・１０ミリの工具と、ホースを抜くためのリムーバー等。少量のＡＴＦが排出されますので、受け容器と、ウエス等が必要です。

 （６）ロアホースの切り離し
・ホースバンドをプライヤーで挟んで、ホースを引き抜くだけの作業ですが、ホース内に残ったクーラントが出てきますから、顔に廃液をかぶらないよう注意。

画像はありません

（７）ラジエターＡＳＳＹの撤去
・ラジエター上部の左右２箇所を固定している、サポート金具を取り外します。
・１２ミリの工具で、各ボルト２本。（計４本）
・その後は、上から引く抜くだけで、ラジエター本体を取り出すことができます。

 （８）組立て

分解した逆の手順で組み立てていきます。

（９）クーラントの補充

ラジエターを復元ししたら、ドレンプラグ等が締まっていることを確認のち、クーラントを補充します。
今回入れたのは、下記の通り
※排出し切れなかったＬＬＣ　およそ６リットル残
●濃度５０％の、希釈済みＬＬＣが２リットル
●濃度９５％のＬＬＣ原液が１．５リットル
●純水を２リットル

 ここに書いてある「純水」ですが、一言で言うなら、「電気を通さない水」
イオン交換膜等で、水の中に含まれている不純物（電解質を含む）を除去した、不純物を一切含まない「純水」を 用意したというわけです。 精製水とも言います。

ラジエターのクーラントを希釈する水は、一般的な水道水（軟水）で特に支障はないのですが、井戸水（地下水）は避けたほうが良さそうです。
水の中に含まれるミネラル分が、結晶となってラジエターコアに付着すると、熱交換率の低下や、流路の閉塞を引き起こす可能性があるためです。

（１０）冷却水のエアー抜き

ＬＬＣを補充したら、ラジエターキャップをあけたまま、エンジンを始動して、冷却系のエアー抜きを行います。詳しくは、下記リンク先を参照。

　冷却水のエアー抜き

※ＬＬＣ（ロングライフクーラント）の主成分である、エチレングリコールは、特定化学物質に指定されているので、廃棄には注意が必要です。ラジエターから抜いた廃液は、自動車整備工場などに相談して、引き取ってもらうようにしましょう。

※ＤＩＹで作業を行う場合は、自己責任でお願いします。