スペースギア　メンテナンス＆ＤＩＹ＜タイヤ＞

インチアップ＆サイズアップの参考データ

ノーマルデータを知ることで応用可能な範囲を検討する

同サイズのタイヤで社外アルミホイールに履き替える

（例）タイヤサイズは225/80R15　のまま、社外の１５インチ、リム幅６Ｊ、オフセット＋２２のホイールに履かせる

※スターワゴン（ＳＷ）の純正アルミのサイズと同じです。

計算上、タイヤは外側に１１ミリ出るので、前輪はフェンダーより２ミリ、後輪はほぼツライチの状態になる。

※同一の表記サイズのタイヤでも、タイヤメーカーや銘柄により、若干の誤差があるので、場合によっては、後輪がややはみ出す可能性もありますから、ご注意下さい。

タイヤサイズ・リム幅・オフセットともに変更する

（例）タイヤサイズは235/75Ｒ15　社外の１５インチ、リム幅6.5Ｊ、オフセット＋２７の

ホイールを履かせる

※ここでは、ＢＳ社のＡＴ６９４のタイヤデータをもとに計算しています。同一の表記サイズのタイヤでも、タイヤメーカーや銘柄により、若干の誤差があるので、あらかじめご了承願います。

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タイヤ幅の増加分５．５ミリを、便宜上６ミリとして計算したので、計算上は後輪がフェンダーより１ミリ外側に出てしまうが、実用上は誤差の範囲で、タイヤ銘柄によっては、車検は問題なく通る場合もあるが、その逆もあるので、フェンダーより若干はみ出している場合は、フェンダー（厚さ１０ミリ以内）にモールなどを貼り付けて車検を通す必要がある。

オーバーフェンダーを装着して大きめのタイヤを履かせたい

（例）タイヤサイズは30×9.5Ｒ15　社外の１５インチ、リム幅7Ｊ、オフセット＋10の

ホイールを履かせる

※パジェロの純正アルミに同サイズがあります。

オフセット　33-10＝23　タイヤは外側に２３ミリ出る

タイヤ幅とオフセットの合計、ＩＮ　9-23＝-14　外側に１４ミリ　

　　　　　　　　　　　　　　　　ＯＵＴ　9＋23＝32　外側に３２ミり　　　　　

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計算上は前輪がノーマルフェンダーよりも１９ミリ外に出ることになり、後輪がフェンダーより２１ミリ外側に出てしまう。

よって、前後とも３０ミリのオーバーフェンダーを装着した場合は、タイヤが外側にはみ出す心配はありませんが、前３０ミリ＋後ろ２０ミリのオーバーフェンダーでは、タイヤメーカーや銘柄によっては、ツライチギリギリか、微妙にはみ出す可能性もあります。

タイヤ幅の増加分８．５ミリを、便宜上９ミリとして計算したので、後輪は計算上１ミリ外に出ることになりますが、実用上、誤差の範囲で、問題ないとは思いますが、オーバーフェンダーのつくりによっては（メーカーや個体差）、若干怪しいところです。

また、タイヤの外径が大きくなっているので、ハンドルを切ったときに、前輪のホイールハウス内で干渉する恐れがある。できることなら、1〜２インチくらい車高を上げておいた方が無難かもしれない。

インチアップしてタイヤサイズも変更する

☆タイヤサイズは225/75Ｒ16　社外の１６インチ、リム幅6.5Ｊ、オフセット＋２５の

ホイールを履かせる

※ここでは、ＢＳ社のＡＴ６９４のタイヤデータをもとに計算しています。同一の表記サイズのタイヤでも、タイヤメーカーや銘柄により、若干の誤差があるので、あらかじめご了承願います。

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計算上は前輪がフェンダーより４ミリ中に入っていて、後輪が２ミリ中に入っているので、外側へのはみ出しはなく、ほぼツライチに近いが、安全圏。

タイヤ銘柄によって多少の誤差があるため、はみ出すことなく余裕の場合もあるし、フェンダーギリギリはみ出すか、はみ出さないかという微妙状態になることもあるが、計算上、ＯＵＴがマイナスにならなければ、車検は通る範囲と考えてよい。

外径も、純正サイズとの差が１ｃｍ以内なので、フェンダーへの干渉や、メーター誤差についても、殆ど気にする必要はない。

＜総括＞

ＳＧに使用されている代表的なタイヤサイズについて、幾つか例をあげて計算してみましたが、この計算方法でわかるのは、ノーマルフェンダーから、はみ出す、はみ出さないという点だけです。

尚、後期型になると、年式やグレードで、フロントフェンダー内部のクリアランスが違いますので、前期型のデータで計算しても、当てはまらない場合があります。

タイヤの外形を大きくした場合、前後のクリアランスが狭くなりますから、幅方向の条件をクリアしても、実際にはフェンダー内部に干渉することもありますから、あくまで自己責任でお願いします。

ＳＧの２ＷＤ車のホイールとの互換性はなし

スペースギアには、４ＷＤ車のほかに、２ＷＤの設定がありますが、ホイールの互換性はありません。

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