バッテリーには酷な夏の炎天下に冬の極寒
スペースギア（ＳＧ）の２８００ＤＴでは、シングルバッテリーでは、９５Ｄ３１Ｒが１基、寒冷地仕様になると、８０Ｄ２６Ｒが２機搭載されています。（年式により異なる場合があります）
燃料噴射が電子制御化される以前の設計の古いディーゼル車は、走行中に消費する電力は少ないといわれていますが、エンジン始動時には非常に多くの電力を消費するので、ガソリン車に比べると容量の大きなバッテリーを搭載しています。
夏のエアコン使用時の電力消費も辛いのですが、冬の厳寒期、ガソリン車と違ってグロー（予熱）に多くの電力を消費するので、一年を通して、バッテリーは苛酷な環境におかれています。
ところで、バッテリーの話ですが、新車時のバッテリーが、２回目の車検（新車から５年）以降も使われているケースは珍しくないものの、一般に市販されているバッテリーでは、２〜４年程度で交換が必要になるケースが多いです。
新車時に搭載されているメーカー純正採用のバッテリーと、一般に市販されているバッテリーでは、見た目はどちらも普通のバッテリーなのですが、実は、中身は同じではないのです。極板の枚数が違ったり、極板の厚みが市販のものよりも厚みがあって、長期間の使用に耐えるように作られています。市販の高性能バッテリーでも足元に及ばないほど、新車時に搭載されているバッテリーは優秀なんですね。
とはいえ、私のＳＧも、既に新車時のバッテリーから市販のバッテリーに積替えています。市販のバッテリーも、現在２個目を使用しています。（容量アップした１１５Ｄ３１Ｒを搭載）
バッテリーを積替えて２年も使用すると、バッテリー電解液の補水が必要になる頻度が高くなり、そろそろ買い替えかなと感じるのですが、少しでもバッテリーの寿命を延ばしてやろうということで、バッテリー強化剤を使用しています。
但し、密閉型のバッテリーに強化剤を入れることは不可能で、強化剤を入れることができるのは、開放型のバッテリーに限ります。
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エクセラー
レアメタル触媒配合により、バッテリー容量を倍増させる。バッテリー容量がアップし、強力フォグランプのアイドリング時の低下を防止する。カーステレオのハイパワーアンプ装着車などに最適。バッテリー容量が30〜80%アップし、バッテリー寿命が伸びます。数ヶ月に一度、定期的に添加すると効果的。
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作業方法
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バッテリーを取り外す
車種によっては、車載の状態でバッテリー強化剤を入れることが可能なのですが、ＳＧの場合は、狭いボンネットで、バッテリー奥に手が入りにくいことから、バッテリーのメンテナンスは、一度バッテリーを取り外した方が、作業性がよいです。
１０ミリのチープソケットでバッテリーホルダを外し、１０ミリのスパナで（＋）（−）の端子を外します。外すときは（−）から。
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セルの補充口をあける
取り外したバッテリーは、非常に重たいので、取り扱いに注意が必要です。
平らな場所において、液面のチェックをします。（ケースの横から見ても液面がわからないこともあります）
バッテリーは６個のセル（部屋）に分割されています。各セルの補充口の蓋を開けて、強化剤を10ccづつ添加します。
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電解液不足分は補充液で
これだけ大きなバッテリーに対して、各セルに１０ｃｃ強化剤を足しても、液面は誤差の範囲でしか増えません。
充放電を繰り返すことで、水野電気分解によって、電解液は減る傾向にありますから、減った分だけ、バッテリー補充液を継ぎ足しておきます。（精製水が普通ですが添加剤を含んだものも市販されています）
取り外したバッテリーを元に戻して作業は完了です。
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参考までに、下記をクリックすると、点検のページが開きます。
バッテリーのメンテナンス（点検＆補水）
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デリカのページ
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