|
■画像がありませんが、最初に、アンダーガードを外しておきます。ＳＧは車高が高いので、ジャッキアップする必要がありません。
但し、車の下にもぐるので、シート、或いは段ボールなどを敷いておきます。
私は、一番手前の樹脂製のアンダーガードと２枚目の鉄のアンダーガードを外しますが、２枚目だけでもかまいません。１番手前は、オプションのフロントアンダーガードバーを装着していると、思うようにドライバーが入らないので、非常に苦労します。その他の部分は１４ミリの工具で外すことが出来ます。
|
■アンダーガードが外れたら、オイルパンのドレンプラグを緩めます。
工具は１７ミリ。
|
|
■ドレーンプラグを工具で緩めたら、あとは手で回ります。エンジンのフィラーキャップはまだ閉めておきます。最初にあけてしまうと、勢いよく飛びすぎて、廃油受よりも外にこぼれてしまう恐れがあります。
|
|
■外れた瞬間に、真っ黒いオイルが勢いよく噴出してきますので、廃油受けは出来るだけオイルパンに近い高さにしておきます。
（下に角材を入れています）
|
|
■オイルが排出される勢いが弱くなったところで、エンジンのヘッドカバーにあるフィラーキャップを外して、オイルの抜けを良くしてあげます。
|
|
■オイルパンからの排出が終わったら、ドレンプラグのパッキンを新しいものに交換して、ドレンプラグを締め付けます。新しいパッキンは、締めこむと潰れるように出来ているので、馬鹿みたく締めなくてもいいです。
|
|
|
■通常、オイルエレメントを交換しない場合は、これで終了です。カーショップなどでオイル交換を依頼すると、ここまでの作業になります。
しかし、ＳＧ（２８００ＤＴ）はオイルエレメント内の古いオイルは、ドレンプラグを外しただけでは出てきません。総量８．３リットルのうち、この作業で交換できるのは、５．５リットルだけです。非常に交換率が悪いことに気がつきます。
ＤＩＹでオイル交換する場合には、オイルエレメントの中の古いオイルも排出した方がいいでしょう。
■幸い、ＳＧのオイルエレメントの頭には、オイルを排出するためのドレンプラグがついているタイプが殆どですから、交換用にエレメントを用意していない場合や、フィルターレンチを持っていない人でも、ここまでの作業は簡単に出来ると思います。
（エレメントは１万キロくらい使用しても問題ないので、毎回交換する必要はありません）
|
■ＳＧのオイルエレメントの頭には、オイルを排出するためのドレンプラグがついているタイプが殆どですから、これを緩めて外し、中のオイルを排出してしまいます。オイルエレメントだけで、１．５リットル入ります。
エレメントのメーカーにもよりますが、工具サイズは、純正品では１４ミリ、社外品では１３、若しくは１４ミリ。
|
|
|
■オイルエレメントの中のオイルが排出されたら、ドレンプラグを締め付けます。
※エレメントを交換しない場合は、このあとはオイルを入れますので、次の２項目は飛ばして先を見てください。
|
■エレメント交換です。スペースギア専用サイズの、カップ型フィルターレンチ（１０８ミリ）を使いましたが、専用のフィルターレンチがなくても、作業スペースはかなり余裕がありますから、バンドタイプなどの汎用のフィルターレンチでも外すことが出来ます。
|
|
■新しいエレメントを取り付ける場合は、パッキン部分にオイルを少量塗っておきます。（ゴムの貼りつきを防ぐ） 古いエレメントのゴムパッキンが車側に残っていないかも再確認します。新しいエレメントを取り付けるときには、出来るだけ、手の力だけで締めこんでいきます。
|
|
※工具を使って締めてしまうと、走行中に徐々に締めこまれていく傾向にあり、次の交換時に固着していて簡単に外すことが出来ない恐れもありますから、手の力だけで締めておきます。力が弱く心配な人は、１／３周程度工具で増し締めして、それ以上締めこまないように注意。
|
■オイルを入れるときには、出来るだけこぼさないように注意しますが、万が一こぼれても大事にならないように、フィラー（注ぎ口）の周りにはウエスを被せておきます。（糸くずが入らないように注意）
|
|
■今回は、エレメント内のオイルも排出したので、６．８リットル入れました。多すぎたときには、あとで抜くのは大変なので、規定量よりも少なめに入れておきます。
オイルを入れ終わったら、ウエスを片付け、フィラーキャップを締め、エンジンを掛けて、短時間アイドリングで回しておきます。オイルを入れた量に自信がない場合は、すぐに止めてオイルレベルを計りますが、オイルは熱で膨張しますので、少し暖気してからの方が、オイル量を計るには適量かどうかがわかります。暖気中に、アンダーガードを取り付けたり、工具などの片づけをします。
（フロントアンダーバー装着車では、アンダーガードを取り付けるにも一苦労します）
|
■数分暖気したら、レベルゲージでオイル量を測ります。ゲージに印がついていますから、上限と下限の間にあれば適正です。
|
|
※あまりオイルが多いと、エンジンの回転が重かったり、オイル上がりの原因になりますから、入れすぎないように注意。面白いもので、しっかり暖気したつもりでも、走行後に、再度オイルレベルを計ると、増えています！ オイル交換直後は、レベルゲージの下限付近にあるほうが安心できます。
|
■オイル交換をこまめに繰り返すと、エンジン内部は比較的きれいな状態に保つことが出来ます。
|
|
◎このエンジンは、エンジントラブルのため、エンジンを積み替えたのですが、走行５万キロのエンジンを積み、エンジン積替後、５５００キロの間に３回オイル交換しました。エンジン積替当時は、フィラーキャップからのぞくと、内部は真っ黒、金属が光って見える部分は皆無でしたが、４ヶ月でここまできれいになりました。（まだ、奥の方は真っ黒い状態です）
|
