オルタネーターのオーバーホール（スペースギア４Ｍ４０エンジン）はじめにお断りしておきます、筆者の使用したオルタネーターは知人よりオーバーホールの練習用に譲り受けたものでしたが、内部を見るとスリップリング片側がプーリー状に異常磨耗しており、通常の補修部品では困難と判断したため、各部品のチェック/交換手順を調査しただけに留まり、実際には施工、使用しなかった。 （おそらくローター交換で通常の補修パーツ＋15000円位はかかりそうなので、私はリビルド品と交換した） |
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ここでご紹介するものは、作業のイメージ/シミュレーションみたいなものと考えてください。 オルタネーターのオーバーホール（概要）オルターネーターのオーバーホール手順について記します。 |
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オルタネーターを取り外します。 今回使用したオルタネーターの品番は ＭＥ２００６９５ Ａ３Ｔ０９１９９ １２Ｖ ９０Ａ という名版シールが貼付してありました。 ［主な補修部品および価格］ パーツナンバー及び価格は参考例であり詳細は確認の事。 ベアリング 前後 二種 \1,720 レクチファイヤ：ME701346/\6,600 （発電した交流を直流に整流するためのダイオード） レギュレータセット：ME701363/\12,000（ブラシ含む） （電圧を安定化させる半導体パーツ＆ブラシ込みのAssy） |
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矢印 ４ヶ所のビスを取り外します。 |
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矢印部分等周囲をゴムハンマー等で軽く叩き フロント＆ローターブラケットAssyを引き抜きます。 |
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外した フロント＆ローターブラケットAssy 前後のベアリングのガタ等をチェックします。 必要であれば交換します。（ベアリングプーラー等が必要） スリップリング２端子間の抵抗値測定 ９０Ａ ２．５Ω １２０Ａ ３．２Ω スリップリングとコア部の絶縁を確認（∞） |
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スリップリングの径をノギスで測定します。 標準値は 22.7mm 限度値は 22.1mmです。 このスリップリングは残念ながらご覧の様にプーリー状に 異常磨耗をしており、限度値を越えており、交換等の 必要がありそうです。 |
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ステーター＆リアブラケットAssyよりステーター（周囲のコイル） を取り外します。手順は次図 |
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ステーターのリード線のハンダ付けを外します。 ハンダごては最低でも６０Ｗは必要。 ステーターコイルの銅線が太い為、放熱してしまいかなり 作業はやり辛い。（特に二本のラインの部分） レクチファイヤを再利用しない前提であれば、レクチファイヤ 部分の端子をニッパ等でカットすると早いかも知れない。 |
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ステーターの各リード間をテスターで道通があるか測定。 （０Ω付近） 各リードとコア部の絶縁を測定（∞である事） |
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レクチファイヤーとレギュレーター＆ブラシホルダーを外し、新しい ものと取り替えます。 ブラシは単体での交換も出来ますが、かなり作業は難しいと思 われます。 レギュレーター＆ブラシホルダーにブラシは装着済ですので、この Assy単位での交換が容易で確実だと思われます。 又、ここまでやるならレクチファイヤーも同時に取り替えておいた方 が無難かと思われます。 交換しない場合にはダイオード/レクチファイヤのチェックを行います。 |
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逆手順で組み立てを行います。 最後にブラシを手で押し込み 矢印部分に針のようなものを 差込みブラシを固定した状態でフロント＆ローターブラケット Assyを挿入します。 |
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| その他の画像 |
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 ブラシを外す際にはここのハンダを外す。 |
| 取り外したブラシ |
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 レクチファイヤ（ダイオードの集合体）単体 |
| 取り付けられたブラシの状況 |
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| 端子部 |
トリオダイオード部 |
オルタネーター関連で 参考になるWebリンク◆ 一般的な周辺回路図とレギュレーター関連の情報がある。（特許庁 車載用半導体素子のページより） http://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/syasai/b030.htm ◆ コイル不良、レクチファイヤー（ダイオード）不良等の場合の出力波形がある。 （財団法人 東京自動車技術普及協会のページより） http://www.onyx.dti.ne.jp/~zaidantj/FailedAlternator/frame.htm |
４Ｍ４０エンジンオルタネーターのオーバーホール手順2003/07/30 up［関連自サイト内ページ リンク］ オルタネーター寿命か・・  MORIMORI スペースギア のページへ戻る Copyright(c). 2003 MORIMORI |