4M40 (デリカ パジェロ　チャレンジャー）燃料噴射ポンプ故障
に関するWebアンケート

アンケートの趣旨

このページは、｢同じ車に乗る者同士、情報を交換し、安全によりよいカーライフを！｣をテーマに、悩めるユーザー間の情報交換（公共性）（公益性）を目的とし て公開しておりまました。決して　自動車会社/販売会社等を非難する目的のページではありません。

冬場になると傾向的に発生している4M40燃料噴射ポンプの故障は下記に記載した如く、走行中にエンストと言う大変危険な部分を秘めております。（実は私の車も昨年末エンスト、燃料ポンプをＯＨしました。）

以下の目的でアンケート募集しました。


１．燃料噴射ポンプの故障実態をネットを通じ入手、4M40エンジン デリカ / パジェロ/チャレンジャーユーザーへ、Webを通じ　故障の状況、対処方法等の情報を提供する。

２．燃料噴射ポンプ修理に関して、保証面/価格面のでの地域/販社格差があるように思えるので実態を把握する。

尚、販社　工場等の実名は、Webでは公開しませんのでできる限り詳細な記入をお願い致します。

既に燃料噴射ポンプを交換された方、同症状で現在お悩みの　4M40 デリカ / パジェロ /チャレンジャーへ　お乗りの方、不明点は空欄で結構です、是非アンケートにご協力をお願い致します。（アンケートは2006年11に終了）

燃料噴射ポンプの傾向的とも思われる不良

デリカスペースギアのエンジン４Ｍ４０に搭載された、燃料噴射ポンプについて不良が多く感じられます。
私の面識のある知人だけでも３台既に交換していますし、ネット上の知り合いだけでも既に３台交換、またＢＢＳ等を見ると気温が下がる冬になると定期的に結構話題になっております。
おそらく潜在的にはかなりの台数の不良が発生しているのでは無いかと思われます。　
パジェロにお乗りの方でも当然発生している様で、私のＨＰのＢＢＳにも何名かその旨を書かれております。
これらは、年が進むと共に、結構な割合で不良が増加して来ると推測出来ます。

燃料噴射ポンプが不良になった際の症状は厄介であり、殆どはエンジン始動困難、運転中に突然エンスト、というケースに見廻れます。カーブ等で突然エンストし、ハンドルのパワーステアリングが効かず危険な目に遭われた方もいらっしゃる様です。当然ブレーキ系統も油圧が効かなくなりかなり重くなります。
一歩間違えば事故につながりかねないと言う、非常に危険な一面があります。

10万キロを越えた車等、経年変化で劣化する部分はＯＨしないといけないのは十分理解出来ますが、不良になる率がかなり高すぎるような感じを私は受けております。

言わなきゃ有償、正当な交渉をすれば無償、工賃負担のみになったりするケースも多々。
ディーラーで有償という回答なのにお客様サービスセンターに話を持ち込むと無償、工賃のみ負担、となったりと、保証もまちまち、価格もまちまち、全国の三菱販社で同様の基準での保証扱いがされていないというのも実状です。
今まで　燃料ポンプの交換ＯＨ等を行われた方、また同症状でお悩みの方、このアンケート結果や情報が何かのお役に立てれば幸いです。


ＰＳ
ご存知の様に、グロー関係の不良でもエンジンがかからない等の症状になります。
こちらのページを参考にチェックしてみて下さい。→　簡易グロープラグチェック方法

安全に、長く乗り続けるるために、同じ車に乗る方の為に、アンケートへご協力頂いた皆様に感謝します。
[４Ｍ４０ デリカ パジェロ　チャレンジャー燃料噴射ポンプ故障　アンケートのページ]


2006年11月ここをご覧になりアンケートを回答を頂いた方だけでも400台を超えました。
実態はさらに多く、桁数が違うと思います。
これほど不良が多いのにも関らず残念ながらメーカーは先手をうち改修する意思もなさそうです。
これ以上皆様にお手を煩わせるのも 意味がないと判断し、アンケートは中止とさせて頂きました。

ご協力頂いた皆様ありがとうございました。

皆様の回答は現在お乗りの方、これから三菱自動車の購入をご検討の方への大きな参考となる事と思います。

[アンケート回答　不良台数は400台を超えております。]


4M40燃料噴射ポンプ不良は、オイル混入が要因？
4M40燃料噴射ポンプ内ゴムシール劣化が原因 ?
4M40燃料噴射ポンプは何種類の品番があるのだろう？
4M40燃料噴射ポンプオーバーホールの明細(例）
4M40燃焼噴射ポンプの保障期間は7年13万キロかも？
4M40燃料噴射ポンプOH後の調子がいまひとつ
私の車の事例、時系列　(2002末〜2003年1月）
[付録]　2003/07/01発表 燃料噴射ポンプ関連のリコール
[付録]　デリカスペースギアの弱点（傾向不良）